發布時間：2018/5/8 20:52:10 來源:www.8008.org.cn 瀏覽次數：

非標型全纖維臺車退火爐由爐體和一個可以移動的臺車組成，鋁合金時效爐的爐體外殼及臺車均采用優質鋼板和型鋼焊接而成，加熱元件采用首鋼產的高電阻合金0Cr27AL7Mo2電阻帶布置在爐門、爐側、爐后墻、臺車上。爐襯采用高鋁纖維棉制作，該材料耐高溫性能強，保溫性好，不是一般的纖維棉所能代替的。承重部分采用重質耐火磚砌筑，以增強爐襯的結構強度，為了保證臺車底部溫度傳熱不是很高，臺車保溫層采用硅酸鋁耐火纖維、硅藻土保溫磚復合結構，以提高爐體的保溫性能。

額定功率：按爐體體積

額定電壓：380V

相數：3P

頻率：50HZ

最高工作溫度：100-1200℃（供用戶選擇）

加熱區數：

爐溫均勻性：≤±10℃

空爐升溫時間：≤2h

空爐損耗：≤15%

有效工作區尺寸

控溫精度：≤2℃

控溫方式：PID控制

 

1、爐體

爐襯采用具有優良隔熱保溫性能的全硅酸鋁耐火纖維毯，經過特殊加工組合成大板塊，最后組合成爐襯。采用耐火全纖維大板塊結構的爐體，具有優良的隔熱性能。全纖維爐襯其重量僅為耐火磚爐體的1/30，不但具有優良的保溫性能，還比同規格的磚體電阻爐節能30%左右，升溫速度快。全纖維耐火結構熱震穩定性好，耐急冷急熱，使用壽命比磚體爐長。這種爐體維修十分方便，若因機械碰撞而損壞，只要進行局部的修補即可使用。這種爐襯還具有安裝簡便，施工時間短的特點。鋼結構：全纖維大板塊爐襯吊掛在鋼骨架上，鋼骨架由型鋼、鋼板等焊接而成，輕巧并可靠。本爐因采用全纖維大板塊結構的爐襯，因此其鋼結構較傳統的耐火磚爐子大為輕巧。

2、電加熱裝置

采用先進的掛幫結構，輻射效率高，強化了爐內熱交換，提高了爐子熱效率，并延長了電熱元件的使用壽命。電熱元件采用0Cr27AL7MO2 電阻帶，采用特制模具加工成波形結構，分組懸掛在爐壁固定件（陶瓷螺桿）上，安裝、維修十分方便，使用 壽命較長。臺車電熱元件采用同材質螺旋形結構。

3、臺車：

臺車是承載工件及運轉的平臺，本爐車裝料平面尺寸為：

耐火隔熱材料：

臺車面為承重層采用重磚，以保證抗壓強度。隔熱層分兩部分，第一部分為硅藻土磚，第二部分為輕質粘土磚，以保證隔熱效果。 臺車周邊采用重質異型耐火磚，以提高強度。

爐車鋼結構：

車架由型鋼及槽鋼組成，其剛性保證在滿負荷重載情況下不變形。臺車下部按裝有走輪裝置，采用減速機作傳動機構。車架周邊有鋼制沙封。車兩側設有與側密封配套的密封裝置。

安全連鎖裝置：

進出爐都設有雙保險限位機構及與爐門的連鎖機構，確保安全操作。臺車進出靈活，定位準確。

爐底板：

臺車上按裝有耐壓抗高溫的澆鑄NI7N爐底板，以承載工件之用。為了防止工件加熱后產生的氧化皮通過爐底板間的縫隙落入加熱元件周圍而造成加熱元件損壞，因此鋁型材散熱器的爐底板與爐體接觸處采用插入式接觸。

4、爐門：

爐門結構；本爐爐門采用輕型鋼結構骨架，耐火纖維做隔熱保溫材料

爐門提升動力：爐門采用電動升降，電動葫蘆裝在爐門架上方。

安全保護：本爐門設有上、下行程雙保險限位機構及與爐車的連鎖裝置，爐車設有進、出雙保險限位機構。爐門一開啟，即自動切斷電熱元件供電，爐門關閉狀態時，臺車不得進出。

5、密封：

一臺爐子密封狀況的好壞，直接影響到爐內溫度的均勻性和電力消耗。本爐在爐子的各結合部都采取了密封設施，分述如下：

爐門與爐體、爐車的結合部：這一結合部是臺車式爐最難以密封，又是爐子泄露最大的部位，本爐子采用爐門自重和國內先進的彈簧壓緊裝置。可以使這一部位有效密封。

爐體與爐車兩側的結合部：因為停車場劃線爐體與爐車有相對進出，考慮到加熱后的膨脹，這一部位應有相當大的間隙，所以此部位采用耐火纖維與耐火磚軟接觸錯位密封，并有沙封槽二道密封，很好保證密封效果。

爐車與爐體后面的結合部：采用插入式軟邊密封，利用爐車本身動力壓緊。

6、電阻爐的溫控及記錄系統：

電阻爐的控制采用PID過零觸發器進行控制，做功采用上海國龍智能儀表，大小功率可調整，三相電流不平衡也可調節，控溫可根據不同的熱處理工藝要求分段設定，自動控制。